在過(guò)去的航空技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)演變從最初的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，演變到現(xiàn)在的渦噴、渦扇動(dòng)力，由此帶來(lái)的飛機(jī)性能大幅度提升，載荷、航程、機(jī)動(dòng)性能方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，其機(jī)體內(nèi)部也配置了大量的航空電子設(shè)備，比如GPS、高度表、飛控機(jī)、火控雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈等等，打一個(gè)通俗的比方，飛行過(guò)程中戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)部其實(shí)就如同一個(gè)飛行的計(jì)算機(jī)機(jī)房。為了保障這些設(shè)備的正常電力需求，一般采用下面兩種方式：
1、電源車供電/充電模式
這是戰(zhàn)斗機(jī)在地面進(jìn)行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備過(guò)程中的一個(gè)必備環(huán)節(jié)，電源車一方面給飛機(jī)內(nèi)部的電池模塊充電，以供飛行過(guò)程中緊急情況下使用；另一方面直接向飛機(jī)供電，以便于進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電模式
無(wú)論是渦噴還是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在外機(jī)匣中都會(huì)配置相應(yīng)的發(fā)電機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，這樣就可以通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部的電路網(wǎng)絡(luò)向航電系統(tǒng)供電了。這種方式應(yīng)該是正常飛行中最主要的供電模式。
只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受損，發(fā)電機(jī)無(wú)法正常供電時(shí)，才會(huì)由電池模塊進(jìn)行應(yīng)急供電。
