調(diào)速齒輪部件內(nèi)裝有三片彈簧片，對(duì)突然改變轉(zhuǎn)速能起緩沖作用。由于提高了調(diào)速飛鐵的轉(zhuǎn)速，其外形尺寸可小些。兩個(gè)重量相等的飛鐵由飛鐵銷裝在飛鐵座架上。伸縮軸抵住調(diào)速杠桿部件中的滾輪，調(diào)速杠桿與噴油泵齒桿相連，調(diào)速彈簧的一端掛在調(diào)速杠桿上，另一端掛在調(diào)速彈簧搖桿上，擺動(dòng)搖桿則可調(diào)節(jié)調(diào)速彈簧的拉力。
調(diào)速器操縱手柄按柴油機(jī)用途不同有三種形式，其中微量調(diào)節(jié)操縱手柄用于要求轉(zhuǎn)速較準(zhǔn)確的直列式發(fā)電機(jī)組。操縱機(jī)構(gòu)上有高速限止螺釘，用來限制康明斯發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，即限制調(diào)速彈簧最大拉力時(shí)的手柄位置。在柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)出廠時(shí)該螺釘已調(diào)整好，并加鉛封，用戶不得隨意變動(dòng)。
康明斯發(fā)電機(jī)組調(diào)速器后殼端裝有低速穩(wěn)定器，可用以調(diào)節(jié)康明斯發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的不穩(wěn)定性。由于安裝地位的關(guān)系，只有在六缸直列型機(jī)組的調(diào)速器后売上才設(shè)有轉(zhuǎn)速表傳動(dòng)裝置接頭。調(diào)速器前殼上裝有停車手柄，當(dāng)機(jī)組停車或需要緊急停車時(shí)，向右扳動(dòng)停車手柄即可緊急停車。調(diào)速器潤(rùn)滑油與噴油泵不相通，加油時(shí)，由調(diào)速器上蓋板的加油口注入，油加到從機(jī)油平面螺釘孔口有油溢出為止。
康明斯發(fā)電機(jī)組調(diào)速器工作原理：當(dāng)柴油機(jī)在某一穩(wěn)定工況工作時(shí)，飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧拉力及整套運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩擦力相平衡，于是飛鐵、調(diào)速杠桿及各機(jī)件間的相互位置保持不變，則噴油泵的供油量不變，發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減低時(shí)，噴油泵供油量大于機(jī)組的需要量，于是機(jī)組轉(zhuǎn)速增高，則飛鐵的離心力大于調(diào)速彈簧的拉力，兩兩者的平衡彈簧即被拉伸，噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿向右移動(dòng)，供油量減少，轉(zhuǎn)速降低，直至飛鐵的離心力與當(dāng)。
機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，噴油泵供油量小于機(jī)組的需要量而引起轉(zhuǎn)速降低，飛鐵的離心力小于調(diào)速彈簧的拉力，調(diào)速彈簧即行收縮，調(diào)速杠桿使調(diào)節(jié)齒桿向左移動(dòng)，供油量增加，轉(zhuǎn)速回到飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡時(shí)為止。此時(shí)機(jī)組穩(wěn)定在比負(fù)荷增加前略低的某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，若要嚴(yán)格回到原來的轉(zhuǎn)速則需需調(diào)整調(diào)速器操縱手柄。