柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組的使用成本統(tǒng)計(jì)中如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)階段油耗增加了很多，那么就要考慮是不是噴油泵供油過多了，柴油發(fā)電機(jī)組的噴油泵供油過多常見的原因?yàn)橐韵氯齻€(gè)：
1、噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大。
2、調(diào)速器內(nèi)限制齒條大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大。
3、調(diào)速器中的機(jī)油過多，使供油量也會(huì)增多，并導(dǎo)致“飛車”。
供油量偏多時(shí)，會(huì)使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象。所以根據(jù)以上的三 點(diǎn)常見原因?qū)C(jī)組做針對性的檢查才能對癥下藥。
當(dāng)然，油耗的增加也不一定是這一個(gè)原因，還有可能是油料的問題。大家可以參考伊藤動(dòng)力其他的文章，了解的更加詳細(xì)。
